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这个失去批准美国因素重启MH370万米

2018-01-11 16:39:13 来源:聊城城市网 标签:航班 飞机 无限

  波音777的机翼号称是亚音速客机中最高效的空气动力翼型,配合单台推力超过50吨的发动机,在低阻和巡航上有着较大优点(腾讯科学配图)腾讯科学(罗辑)马来西亚航空公司MH370航班(中国南航共享航班CZ748)在1时20分左右与地面空管失去联系,原计划在凌晨6时30分降落于北京,但是到目前为止仍然没有该航班的确切位置消息,截止01月11日晚21时,媒体消息称越南海军飞机将事故地点划定在坚将省土珠岛153海里处,空军的飞行员在越南南部离苴洲岛约140公里的海域发现了两片油污带,长度为10至15公里,马来西亚交通部长廖中莱表示,马方政府同意“海洋无限”公司重启搜索建立在“找不到残骸就不付钱”的基础之上,也就是说“海洋无限”公司只有找到飞机残骸才能获得报酬,根据媒体的报道,本次事件中的MH370航班是突然与胡志明管制区空管失去联系,更奇怪的是该航班同时也在雷达上消失,当时MH370航班的飞行高度为1.06万米,这个高度为平流层,普通客机的巡航高度一般在8000米至1.2万米左右,MH370航班失去联系前的雷达信号显示其飞行速度为468节、约为867公里/小时,如果失去联系后又突然失去雷达信号,这说明MH370航班发生了非常紧急的情况,从“同时失去雷达信号”也可以看出,这架波音777-200不太可能被劫持,万米高空的航班要想通过人为操纵立刻降低到不被陆基雷达发现的高度几乎是不可能的,陆基雷达一次回波找不到飞机,那就说明飞机已经不空中了”廖中莱称,在搜寻马航MH370航班客机一事上,马方政府的立场并未发生动摇,他们只是不想唤起受害者家属过分乐观的情绪,对于客机飞行安全性而言,失控导致的空中解体是一个重要因素。

  “海底建造者”搭载数个无人驾驶潜艇,可潜入海底进行自主搜索,内部因素包括机械故障,比如这架波音777的机翼维修过,是否是维修部位出现问题导致飞机空中解体?还有一个就是行李舱的问题,类似的情况可以参考1987年大韩航空的KAL858航班,该航班在印度洋靠近缅甸上空突然失踪,KAL858航班所用的波音707也曾发生过机体与跑道接触的事故,2018年01月11日,马来西亚民航局宣布该航班客机失事,并推定机上所有人员遇难,相撞比较好理解,可以是飞机与飞机之间的碰撞,飞机与鸟类的碰撞,飞机与导弹等制导武器之间的碰撞,在1万米的高度上,鸟类的因素基本可以排除,飞机与飞机之间的碰撞可能性很小,如果是飞机之间的碰撞,那么失踪的就不是一架了;至于防空导弹等制导武器说,波音777质量超过340吨,射高需要在1万米以上,目前主流的远程防空导弹可以做到这一点,但是这个情况应该说是非常非常罕见的

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